Contexte et Enjeux
L’espace public est un bien commun, mais son partage génère souvent des tensions ou des incompréhensions entre usagers (piétons, cyclistes, automobilistes, etc.).
Pour améliorer le cadre de vie des habitant·e·s du Quartier prioritaire de la ville et des lieux où ils se déplacent, le groupe de travail « Lunel en mouvement » propose de co-construire des plans de circulation multimodale pour une ville plus fluide, sécurisée et conviviale, adaptée aux besoins réels des habitant·e·s.
Objectifs Principaux
| Objectif | Description |
|---|---|
| Comprendre | Décrypter les zonages existants (zones 20 km/h et 30 km/h, limitations de vitesse à 30 ou 50 km/h, priorités piétonnes, vélo-rues, etc.) et leurs impacts. |
| Évaluer | Réaliser un état des lieux citoyen du stationnement et de la circulation (piétons, voitures, vélos et trottinettes, motos, etc.). |
| Proposer | Imaginer des plans de circulation innovants et des scénarios de partage de l’espace. |
| Choisir | Décider collectivement lors d’un scrutin au jugement majoritaire les plans de circulation les mieux évalués par la majorité. |
Activités Clés
- Ateliers d’éducation populaire et participatifs : Sessions sur les différentes règles du code de la rue des dispositifs étudiés et sur les mobilités actives et douces.
- Diagnostics participatifs :
- Marches exploratoires pour identifier les points noirs et les zones à fort potentiel.
- Cartographie participative pour visualiser les enjeux.
- Tables rondes de co-construction : Élaboration de scénarios de zonage et des plans de circulation innovants avec l’appui technique des services municipaux.
Zones et Dispositifs Étudiés
| Type de zone/dispositif | Objectif | Exemples d’actions |
|---|---|---|
| Zones piétonnes | Transformer l’attractivité et le confort des résidents en limitant les voitures. | Identifier les secteurs adaptés. |
| Zones de rencontre (20 km/h) | Priorité absolue aux piétons, généralisation dans les cœurs de quartier. | Étudier la faisabilité et l’impact sur la vie locale. |
| Zones 30 et rues à 30 km/h | Réduire les nuisances sonores et sécuriser les abords des écoles/commerces. | Analyser la pertinence par secteur. |
| Axes structurants (50 km/h) | Cohabitation entre transit automobile et traversées sécurisées pour les modes doux. | Réfléchir à des aménagements adaptés. |
| Pistes et bandes cyclables | Qualifier l’existant (sécurité, qualité) et identifier les manques. | Proposer des améliorations et des créations. |
| Autres dispositifs | Élargir le champ des possibles (vélo-rues, chaussées banalisées, stationnement zones bleues, stationnement vélos, etc.). | Présenter et évaluer leur pertinence pour Lunel. |
Méthodologie
- Prendre le temps de la codécision : Une démarche sur un an (octobre 2026 – octobre 2027) pour donner aux habitant·e·s un pouvoir réel d’influence, avec des dizaines de réunions publiques et d’ateliers participatifs ouverts à toutes et tous.
- Approche terrain : Analyse au départ des quartiers prioritaires et des espaces fréquentés par les habitant·e·s (autres quartiers de Lunel).
- Confrontation réalité/règlement : Utiliser les retours d’expérience des habitant·e·s.
- Validation technique : Collaboration avec la Ville et l’Agglo pour valider les contraintes.
- Synthèse globale : Élaboration de plans d’usage et de partage de la voirie à l’échelle de la ville.
- Démocratie participative : Vote des habitant·e·s pour classer les solutions, suivi de la publication d’un livret blanc remis à la nouvelle équipe municipale.
Bénéfices Attendus
- Sécurité : Réduction drastique des risques d’accidents et du sentiment d’insécurité.
- Équité : Rééquilibrage de l’espace entre voitures et modes doux.
- Lisibilité : Clarification des règles pour tous les usagers.
- Qualité de vie : Diminution du bruit, de la pollution, et amélioration de la convivialité.
Rôle des Partenaires
- Conseil Citoyen : Pilote l’initiative et anime la démarche participative.
- Ville et Agglomération de Lunel : Expertise technique (faisabilité, réglementation) sans engagement décisionnel.
Habitant·e·s, commerçant·e·s, entrepreneuses et entrepreneurs, associations, pour rejoindre notre groupe de travail, cliquez ici.